Uitvoering

XC40 Recharge Twin Pure Electric Plus

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2021

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

97.000 km

KM-stand laatst

100.500 km

Van Model 3 naar XC40

97.000 km

13 januari 2026

Mijn Tesla Model 3 SR+ liep uit de lease (5 jaar oud). Deze is vervangen door een poolauto van 4 jaar oud de XC40. Ondanks dat ik hem nog pas kort heb kan ik zo mooi wel de vergelijking maken.

Rijden
De XC40 zit een stuk hoger, maar vooral door de hoge motorkap kun je niet zo goed vlak voor je auto kijken. Dus dat is even wennen. Het onderstel is een stuk minder hard en dat bevalt. De stoelen zijn ook een stuk comfortabeler en je kunt de zitting uitschuiven voor betere ondersteuning van de bovenbenen. De aandrijving is helaas een stuk minder smooth dan de Tesla. De XC40 is overigens door die twin motor nog sneller. Heb je absoluut niet nodig.

Technologie
Ondanks dat de Volvo een jaartje nieuwer is, is de technologie ouderwets. Het scherm is minder scherp en daardoor minder duidelijk, de camera is minder en de EV settings zijn minder uitgebreid. De app is er eigenlijk vooral om je auto weer terug te kunnen vinden op een grote parkeerplaats. Waar je bij je Tesla enkel je telefoon nodig had, moet je bij de Volvo altijd de sleutel meenemen en die is ook nodig eens aardig groot en zwaar. En als je weg loopt sluit de Volvo niet automatisch. Verder zat bij Tesla alle instellingen gekoppeld aan je profiel (die weer is gekoppeld aan je telefoon), maar hier in de Volvo gaan stoel, stuur, etcetera allemaal handmatig en valt er dus ook weinig te koppelen aan je profiel. Deze auto heeft overigens wel een (inklapbare) trekhaak. Hopelijk kan ik die nog een keer gebruiken dit jaar.

Laden en Verbruik
Een Twin motor en hogere koets zorgt voor een veel hoger verbruik van circa 50% meer. Door de veel grotere accu is de range ongeveer zelfde als van de model 3 SR+. Doordat die veel grotere accu moet worden opgeladen duurt het laden thuis dan ook veel langer.

Uiterlijk
Niets zo persoonlijk als smaak, maar deze auto is meer conventioneel ontworpen en het design bevalt mij. Overigens viel er in mijn geval weinig te kiezen, want er zat nu maar 1 auto in de pool.

Deze auto loopt eind 2026 alweer uit de lease, dus ik ben benieuwd hoe dit allemaal zal gaan bevallen.

Een paar maanden later

100.500 km

16 maart 2026

Na een eerste trip naar het buitenland en heel veel bezoekjes aan de lokale supermarkt en sportclubs in de regio is het tijd voor een update. Wat is nu echt fijn aan de auto en wat is storend.

Love
- De stoelen zitten echt fijn
- De auto kan minder en is daardoor ook eenvoudiger
- Minder veiligheidspiepjes
- Stuur verwarming
- Automatische achterklep
- Ligt solide op de weg
- Veel vermogen
- Positieve reacties op de auto
- Kleine draaicirkel
- Minder koplampen schijnen in je ogen door hogere positie
- Sleutel wordt vlot herkend door auto
- Knopje bij de laadpoort om deze te ontgrendelen na het laden

Hate
- Hevig gekraak uit middenconsole
- Keiharde automatische remnoodstop bij achteruit rijden
- Auto gaat niet automatisch dicht bij weglopen
- Lane Assist doet het soms opeens niet meer tijdens gebruik
- Licht geratel bij gas los en bij grote stuurbewegingen
- Snelladen gaat traag ivm snelle afbouw laadcurve
- Zuipt stroom
- Lang wachten op garage afspraak om naar gekraak te laten kijken
- Geen handig SuperCharger netwerk
- Het metalen gedeelte in stuur is steenkoud tov gedeelte die wordt verwarmd door stuurverwarming, waardoor de muis van je hand vaak op koud metaal rust

De range is overigens vergelijkbaar met de Tesla Model 3 SR+. Oftewel 300km in de winter (All-season banden) en in de lente een stukje meer.

Zoals je ziet is de auto niet perfect, maar daar staan ook weer heel goede punten tegenover. Ik kan niet echt zeggen dat deze beter of slechter is dan de Tesla, maar ik was toe aan iets anders en de Volvo bevalt prima waarbij voor mij (ik ben 1meter84) de stoelen het grootste positieve verschil maken.

8,5