Mercedes-Benz E 300 de Estate Luxury Line (2023)

Echte reiswagen!

• 52.000 km
• 13 maart 2026

Sinds 6 weken ben ik in het bezit van een prachtige Mercedes E300de van 2023. De auto is uitgevoerd in AMG line en heeft zwarte tinten rondom. Optisch heel erg mooi samen met de donker grijze kleur. De auto is voorzien van vele opties zoals dynamic cruise control en een schuif/panorama dak.

Dit is mijn eerste MB na ongeveer 30 jaar BMW gereden te hebben. In het begin reed ik auto's op LPG en soms benzine. Ik rijd nu ongeveer 25 jaar onafgebroken diesel.; 325TDS E36 (wat een fantastische 6 cil diesel was dit!), 320D E46, 318D E90, Audi 2.7TDI Avant, 320D touring F31, 320D GT F34 en als laatste 320D touring G21.

Ik wilde graag een grotere auto en een diesel vanwege 30dkm per jaar waarvan 5dkm met de caravan. Er is niet veel keus op de markt en eigenlijk kon ik kiezen tussen een 5-serie en een E klasse. BMW levert geen hybride diesel, Mercedes wel. Mijn oog viel op deze E300de bij Wensink. De auto sprak mij meteen aan en na een proefrit, een goed gesprek met de verkoper van Wensink in Groningen, koopcontract getekend!

Wat opvalt is dat de auto enorm comfortabel is, een heel groot verschil met BMW. Ik begrijp nu nog beter waarom BMW een rijdersauto wordt genoemd en de Mercedes luxe met comfort combineert. De aandrijflijn van de Mercedes vind ik geweldig; 4 cilinder dieselmotor + elektrische motor. Gecombineerd 300pk en 700Nm! Dit gebruik ik zelden of nooit trouwens. De elektromotor doet zijn werk goed en heeft een (matig) bereik van ongeveer 40-45km. Ik rijd veelal in dorp of stad elektrisch. Op de snelweg veelal diesel.
Voor de crisis was diesel rijden niet veel duurder dan elektrisch rijden, tenzij je oplaadt met zonnepanelen. Nu loont het om zoveel mogelijk elektrisch te rijden. Zo mogelijk laad ik op met zonnepanelen en anders betaal ik €0,26/kWh. Een heel redelijk tarief.

Inmiddels 6dkm met de auto gereden en samen met mijn zoon zijn we naar Noord Italië geweest. Wat heeft deze auto ons verrast met zijn comfort, souplesse, accelaratie van de dieselmotor met de 9G-Tronic automaat en het relatief lage verbruik!

Eerste update

• 53.500 km
• 29 maart 2026

Verbruik
Elektriciteitsverbruik 13,3 kWh/100 km - dieselverbruik 2,7 l/100 km.
Ik was heel erg benieuwd naar het verbruik van mijn auto. In het weekend rijd ik zoveel mogelijk elektrisch, vooral korte stukje. Met de hoge dieselprijs van tegenwoordig rijd ik goedkoop; of opladen met zonnepanelen en anders betaal ik €0,26 per kWh.

Voor mijn werk rijd ik dagelijks 80km. Ik woon in een dorp en ik werk in Groningen. Ik ben erachter gekomen dat mijn auto een elektrische range heeft van 40-42km onder gunstige omstandigheden. Als ik dit dagelijks verbruik, en niet bijlaad op het werk (€0,48 per kWh), dan is mijn verbruik:
2,7 l/100 km
13,3 kWh/100 km

Voor een auto van ruim 2000kg supernette waardes vind ik.
Ik heb diesel getankt op 16 maart en de tankinhoud is nog 43% en boordcomputer voorspelt 496km.
Ik ben super tevreden!

Rijervaring - sterke combi plug-in hybride diesel
Wat een rust in het interieur! Een soepele aandrijflijn dankzij de elektrische ondersteuning. Wat rijdt de auto gemakkelijk elektrisch in het verkeer. Het is mogelijk om regeneratief te remmen maar nog mooier is het om tijdens het rijden met de flippers aan het stuur de auto meer of minder te laten afremmen op de elektromotor en de mechanische remmen zelfs niet te gebruiken. Wat een prachtig systeem.

Binnenruimte
Vergeleken met mijn vorige 3-serie touring G21 ben ik er flink op vooruit gegaan qua binnenruimte. Vooral de breedte van de auto binnenin is heel fijn. De BMW vond ik na verloop van tijd te smal en te krap. Een 5-serie is trouwens nog iets groter dan mijn E. de nieuwe E is ongeveer gelijk aan de 5.

Kwaliteit en comfort
Het interieur heeft prachtige materialen, wat is alles mooi afgewerkt. Het dashboard en vooral ook de stoelen. Ik heb de sportstoelen met half leer en alcantara. De stoelen zitten echt heel erg goed, ook na een rit van 2,5 tot 3 uur stap je fris uit.
De bediening is heel erg wennen, vooral de automaatbediening bij het stuur en het swipen op het stuur. Wat miste ik mijn BMW stuur in het begin. Maar....wonderbaarlijk het swipen op het mooie AMG stuur went. Toch nog voorkeur voor de BMW bediening om eerlijk te zijn, vooral de bediening van de cruise control.
De auto is super comfortabel. In het begin dacht ik zelfs dat de auto luchtvering achter zou hebben, zo voelde het. Helaas geen luchtvering maar wel een hele fijne demping, zowel voor als achter.

Panoramadak
Wat een licht in het interieur door dit mooie dak en wat een ruimtelijk gevoel. Als ik open rijd (alleen met zacht weer en als de zon schijnt) dan heb ik het dak op kantelen. Door de grote afmetingen zit de opening verder naar achteren wat zeker een pluspunt is. Boven de 100km/h doe ik hem veelal dicht door meer windgeruis en dus meer lawaai.

Praktisch met één nadeel
De auto is ontzettend praktisch, dit is een combi sowieso vind ik. Nadeel is de bult in de kofferruimte door de accu. Verder vind ik het laden aan de achterkant ontzettend praktisch. Ik parkeer altijd achteruit in. Gisteren nog bijgeladen in een nabijgelegen stad. Ik heb een kaart van de ANWB, betaal €3,99 per maand, betaal geen aansluitfee tijdens het laden en betaal de netto energie kosten.

Samengevat: super comfortabel, zeer zuinig, premium gevoel, prima prestaties, ideale auto om dagelijks in te rijden.

Update verbruik

• 54.000 km
• 9 april 2026

Hierbij een update van mijn verbruik. Allereerst heb ik getankt deze week, de boordcomputer gaf bij een volle tank van 60l (volgens fabrieksopgave) een bereik aan van 1060km.

Willekeurige verbruikscijfer(s):

3 april 2026:
Gereden afstand: 134,4km
Puur elektrisch: 68,0km (tussendoor vandaag geladen)
Gem. snelheid: 49km/h
Brandstof 3,6l/100km
Elektrisch 10,2 kWh/100km
Opmerking: 15km met de caravan van 1500kg gereden

4 april 2026:
Gereden afstand: 35km
Gem. snelheid: 38km/h
Brandstof 0l/100km
Elektrisch 20,7 kWh/100km

Opmerking: niet harder gereden dan 80km/h (snelheidsbeperking route)
Als ik dit omreken dan zou de range 48km zijn (10kWh/20,7kWh x 100km).
Met snelwegkilometers erbij dan is de range ongeveer 43km (meerdere keren gereden naar of van mijn werk).

9 april 2026:
Gereden afstand: 97km
Puur elektrisch: 69km (tussendoor vandaag geladen)
Gem. snelheid: 60km/h
Brandstof 1,6 l/100km
Elektrisch 12,9 kWh/100km

Update verbruik 55700km

• 55.690 km
• 2 mei 2026

Ik heb bijna 10.000km met mijn auto gereden en de app op mijn telefoon geeft eigenlijk nu een duidelijk beeld van het verbruik, zowel brandstof als elektrisch, vergeleken met het gemiddeld verbruik van anderen.
Puur elektrisch heb ik 3150km gereden (bijna 1/3).

Brandstofverbruik
4,5l/100km gemiddeld verbruik
5,4l/100km gemiddeld verbruik van anderen

Elektrisch verbruik
5,6kWh/100km gemiddeld verbruik
8,1kWh/100km gemiddeld verbruik van anderen

Met de huidige brandstofprijzen probeer ik mij zoveel mogelijk aan de max. snelheid te houden. Dit komt tot uiting in mooie verbruikscijfers waar ik heel tevreden mee ben. Het mooie weer helpt hier natuurlijk ook. Als de accu vol heb ik een bereik van +40km.

Update rijervaring

• 55.700 km
• 3 mei 2026

Ik heb de auto nu ruim 3 maanden in bezit en heb zowel korte, middellange als lange afstanden gereden. Het valt me nog steeds op hoe fijn de auto rijdt en hoe comfortabel de auto is. Daarnaast geniet ik elke dag van de opties.

Zo was het voorverwarmen van het interieur de afgelopen winter een optie die ik niet eerder heb gehad. Heel handig als het vriest met ijsvrije ruiten en aangenaam als je instapt. Kost wel stroom natuurlijk.

Met dit mooie weer maak ik vaak gebruik van het schuif/kanteldak. Volledig open rijd ik eigenlijk nooit, meestal half open binnen de bebouwde kom. Buiten de bebouwde kom zet ik hem op kantelen. Dit is zelfs nog comfortabel op de snelweg omdat het dak grote afmetingen heeft en ver doorloopt naar achteren. Mercedes heeft hier goed over nagedacht want er zijn 2 standen mogelijk waardoor het windgeruis heel erg meevalt bij hogere snelheden.

Wat me verder opvalt dat ik een goed zicht heb met de achteruitrijcamera. Het beeld is goed en ruim met een grote kijkhoek. Daarnaast blijft de camera altijd opvallend schoon wat zorgt voor een helder beeld.

Het elektrisch rijden bevalt me beter dan verwacht. In het verleden heb ik proef gereden in elektrische BMW's gereden met heel veel vermogen. Op zich mooi en verschrikkelijk snel maar als rijder en bijrijder werd ik wagenziek....
De Mercedes heeft maar 100pk met de elektromotor wat ontzettend fijn rijdt. Ik kom goed mee met het verkeer als het gaat om accelereren (0-100km/h in ca. 10 sec vermoed ik) en de topsnelheid is beperkt tot 120km/h. Harder gaat het niet en dat is prima.

Heel af en toe rijd ik en de sportstand. Afgelopen vrijdag nog even met het inhalen en dan merk je echt dat je 300pk tot je beschikking hebt en heel veel koppel. Een 4 cilinder diesel-gestookte Mercedes combi die aanvoelt als een lichte sportwagen, wie had dat ooit gedacht....

De auto is afgeleverd met Conti AllSeasonContact 2 banden. Deze voelen goed onder de auto en passen perfect bij de auto. Dit is geen toeval. Comfort en stabiliteit zijn echt heel goed en wat een stille banden zijn het! Ik rijd met 18inch AMG wielen. 19inch vinf ik veel mooier maar ik wil niet inleveren op comfort.
Naar mijn idee is deze Conti band de perfecte band voor de Mercedes en het Nederlands weer. Na 10.000km heb ik rondom nog profiel van 7mm. Ik vermoed dat het nieuw 7,5mm is geweest en geen 8. In het verleden wisselde ik van zomer naar winterbanden, blij dat ik hier vanaf ben. Als ik alles had geweten dan was ik eerder op 4 seizoenen banden gaan rijden. De vakanties naar Spanje hebben mij hierin altijd tegengehouden door de hoge temperaturen van het wegdek.

De (sport)stoelen geven veel steun, zijn niet hard en zitten erg goed. Je merkt dat de stoelen gericht zijn op comfort en lange ritten.
Combinatie van leer en alcantara leek kwetsbaar maar blijft heel mooi en heeft een chique uitstraling. De stoelen zijn goed in hoogte verstelbaar, ik rijd bijna in de hoogste stand waardoor het makkelijk in en uitstappen is.

De 9G-tronic automaat doet zijn werk prima maar is gericht op comfort en iets minder snel dan een ZF-bak (voelt eigenlijk als langzaam wat in werkelijkheid natuurlijk niet zo is). De ZF is nog adaptiever en schakelt nog soepeler en sneller door de versnellingen waardoor het naar mijn idee de perfecte bak is. Dit is het enige wat ik mis van de BMW.

Oh ja, ook het achterruitje dat seperaat te openen is in de achterklep. Dit lijkt in eerste instantie een overbodige optie maar is gewoon super handig met kleine spullen, de hele kofferklep hoeft niet steeds open. De Mercedes klep is trouwens trager dan een BMW klep. Bij BMW zat de bedieningsknop voor de elektrische trekhaak rechts achterin, bij Mercedes in de achterklep wat nog steeds wennen is.

Verder heb ik de afgelopen week originele Mercedes dakdragers besteld waardoor ik mijn BMW dakkoffer weer kan gebruiken. De dakdragers zijn iets hoger waardoor het schuif/kanteldak nog gewoon te gebruiken is. Ik heb mijn originele dakkoffer van BMW dus gehouden. Voor het BMW logo van 8cm heb ik Mercedes stickers laten maken die ik erover plak. Ik wilde eerst de koffer verkopen en een originele Mercedes dakkoffer aanschaffen. Om eerlijk te zijn heeft de prijs me tegen gehouden. Een gebruikte dakkoffer schrijft veel af terwijl die van mij nog in nieuwstaat is. Ik heb zo ongeveer €400,- bespaard.

Dan nog iets over de kleur van de auto. Donkergrijs vind ik persoonlijk na zilver de mooiste kleur. Vooral met de donkere ramen, het donkere panoramadak en achterramen, de zwarte lijsten en de AMG wielen. Zelfs de lijst op de achterklep is in zwart uitgevoerd. Allen de grille heeft chroom accenten en dat is prima.
Mijn vorige auto was wit, uitgevoerd met donkere shadow line accenten en zwarte M-wielen. Was ook prachtig maar een witte auto lijkt toch sneller minder schoon.

Wordt vervolgd....