Volkswagen Passat CC 2.0 TSI (2009)

autoreview

Uitvoering	Passat CC 2.0 TSI
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2009
Jaar van aanschaf	2009
KM-stand laatst	47.000 km

Een echte aanrader!

5.500 km
1 augustus 2009

Na een aantal weken te hebben gereden met mijn nieuwe Passat CC werd het toch tijd om de eerste ervaringen op papier te gaan zetten. Na jaren Volvo te hebben gereden en mijn leasecontract bijna ten einde was werd het toch spannend. De Volvo V70 D5 is mij weliswaar prima bevallen maar dat was meer een rationele dan een emotionele keuze. Een lekkere comfortabele reisauto; dan net zo goed gelijk maar economisch. Mijn keuze was feitelijk direct al geënt op het opnieuw verwerven van een benzine auto; en tja aangezien de emotionele kant weer een rol mocht gaan spelen kunt u zich voorstellen dat na de eerste ontmoeting met een Passat CC ik toch mijn tienjarige Volvo relatie op het spel moest gaan zetten. Met een knipoog naar mijn vroegere liefde de S40 T4 met een 200 PK motor was de motorkeuze snel gemaakt; een 2.0 TSI met eveneens 200 PK. Natuurlijk was de 3.6 nog beter geweest maar dan komt toch weer die rationele kant naar boven.

De optielijst van Volkswagen is ruim bemeten en na lang uitzoekwerk ben ik tot de volgende configuratie gekomen;

VW Passat CC 2.0 TSI handgeschakeld
• Light Brown Metallic aluminium decorinleg
• 18 inch interlagos velgen
• Dynamic pakket
• Executive Plus pakket
• Dynamic Drive Control
• Nappa leder interieur (zwart)
• Actief geventileerde stoelen
• Elektrisch verstelbare stoelen met geheugen
• Premium telefoonvoorbereiding
• Multimedia box
• Park Assist
• Deelbare achterbank
• Alarm plus (klasse III)
• Sierstukken einddemper
• DVD systeem achterbank

Na op het ophalen van de auto op 11-06-2009 viel mij direct een aantal zaken op; de Volkswagen Passat CC is in bijna alle opzichten verfijnder dan de Volvo; in het bijzonder het stuurwerk. Waar Volvo nogal eens wat wollig kan overkomen, stuurt de Passat lekker direct; zelfs soms wat aan de lichte kant. De lederen geventileerde stoelen zitten prima, hoewel het mij moeite heeft gekost om de ideale zitpositie te vinden, de geheugenoptie is dan ook een echte aanrader. Ook op lange ritten (1.000 km achter elkaar) blijven de stoelen voldoende steun en comfort bieden. Wel zijn de stoelen beduidend harder dan bijvoorbeeld een Volvo stoel; de stoelen in de CC in combinatie met de Sportstand zullen vermoedelijk niet door iedereen gewaardeerd worden.

Het dashboard is ruim en overzichtelijk, wel veel meer knoppen dan een Volvo die met een paar eenvoudige bedieningsknoppen zijn weg weet te vinden. Ondanks het feit dat eea wat meer van deze tijd is valt het instellen mij niet tegen. Met een beetje logisch nadenken en geduld spreekt eigenlijk alles voor zich. In het bijzonder is de MMI aansluiting voor een I-pod en de koppeling met een Nokia telefoon een aanrader, deze apparaten werken vlekkeloos en zorgen voor extra comfort. Het navigatiesysteem werk ook helemaal uit de kunst, laat zich goed bedienen en zeker met de extra verkeersinformatie een must voor de kilometervreters onder ons. Via de plaatselijke dealer de auto ook nog uitgerust met een tweetal DVD schermen met vaste steunen en een draadloze koptelefoon, prima voor elkaar en het ziet er nog netjes uit ook.

De ruimte achterin met twee kleine kinderen; 6 en 1 jaar is prima in orde; totaal geen klachten. De kofferbakruimte is eveneens prima in orde. De doorgang voor de tassen en/of koffers laat wel te wensen over, die is redelijk smal en zeker met vakantiebagage is de volgorde van invoer nogal doorslaggevend voor het succes of de discussie met partner. De extra ruimte in verband met ontbreken van het reservewiel is echt enorm, alle schoenen van mijn vrouw passen daarin op vakantie; dus dat zegt genoeg denk ik zo. De overige binnenruimte qua opbergvakken e.d. valt niet over naar huis te schrijven. Zo mis ik overigens ook de handvaten waaraan ik vroeger altijd netjes mijn jasje van mijn kostuum op kon hangen, daar is nu een haakje bij de voorstoel voor, alleen dat werkt niet al te praktisch.

De buitenzijde zullen we maar niet teveel over zeggen; uiteindelijk toch een kwestie van smaak. Voor mij persoonlijk zeg ik met een gerust hart dat ik binnen deze klasse dit met stip de mooiste auto van het moment vind. De buitenzijde valt overigens ook niet veel meer over te melden dan een mening over het uiterlijk. Wel een opmerking over de tankdop; het koordje om deze vast te zetten op het steuntje had net wat langer gemogen, nu schiet de tankdop nog wel eens uit je handen om dan tegen het lakwerk aan te botsen; wat natuurlijk verboden terrein is.

Opvallend is nog het verbruik van de auto, ondanks zijn bescheiden kilometerstand haal ik met gemak 1 op 11.0 en denk nou niet dat ik altijd rustig rijd maar klaarblijkelijk is het motorvermogen goed geproportioneerd.

Rijeigenschappen
De 2.0 TSI motor is soepel en comfortabel, indien er normaal vermogen wordt gevraagd reageert de motor alert en beweegt zicht soepel voort. Het motorgeluid is dan bijna niet waarneembaar en zorgt voor een rustig interieurgeluid. Over het gehele gebied ook op lager toerental is er voldoende koppel voor handen, ook in de hoogste versnelling. Op het moment dat er meer vermogen gewenst is reageert de motor ook prima en wordt het geluid meer aanwezig, op hoger toerental wordt de motor zelfs wat sportief van klank maar verwacht geen GTI brul het blijft redelijk bescheiden. Snel accelereren lukt goed, reactie is vlot en het toerengebied ruim. Ook bij flink doortrekken blijft de auto vermogen houden en kan er flink toeren worden “gedraaid”. De auto voelt snel aan; in het bijzonder met tussenacceleraties. Topsnelheid (Duitsland) wordt met gemak gehaald en gevoelsmatig heeft de auto nog wel wat over. Acceleraties van bijvoorbeeld 140 tot 200 gaan snel en moeiteloos. Ook boven de 200 blijft de auto reageren op het gas.

Als je vanaf stilstand snel wilt optrekken dan valt op dat in het bijzonder de tweede versnelling het echte werk doet; doortrekken tot boven de 100 kilometer per uur is geen probleem; echter lijkt de eerste versnelling wat vertraging te hebben als je vanuit redelijke gasstand snel wilt optrekken. Als je die vertraging wilt voorkomen moet je met veel gas wegtrekken hetgeen meestal niet wenselijk is (tenzij je nog met petje andersom op je hoofd rondstuurt).

Als je lekker vlot wilt rijden is de stand Sport van het adaptieve onderstel een aanrader, in het bijzonder op hogere snelheden op de snelweg wordt de auto merkbaar “harder” en stuurt/reageert strakker. De comfortstand van het onderstel is naar mijn mening overbodig, die is gewoonweg te slap.

Klachten tot 5.500 km
Geen

Opvallende zaken tot 5.500 km

1.In de bergen in het bijzonder als de auto met de achterzijde naar beneden staat wil de automatische rem (auto hold) wel eens bruut ingrijpen.

2.Als de auto wat schuin staat onder het tanken dan is het niet mogelijk de tank volledig te vullen; op ruim driekwart is het dan al klaar. Dit is inmiddels al tweemaal gebeurd dus het lijkt wel dat de ligging van de tank hier niet helemaal op berekend is.

3.Bediening verwarmde spiegels niet handig; het integreren in de spiegelbediening zorgt ervoor dat enerzijds het instellen wordt vergeten anderzijds dat de bediening wat lastig is.

4.Bovenstaande geldt ook voor het dichtklappen van de spiegels, functies onder punt 3 en 4 hadden naar mijn mening handiger gekund.

5.Op de rechterbuitenspiegel zit geen extra “dode hoek” glas, hetgeen ik in andere auto’s wel gewend was en dat is toch een gemis.

Ik hoop dat jullie iets hebben aan deze review en zal over een tijdje mijn ervaringen tot dan toe weer aanvullen.

Update

11.500 km
29 oktober 2009

Het is weer een tijdje geleden dat ik de eerste review online heb gezet. Nu een aantal duizend kilometers verder ben ik de auto feitelijk alleen maar meer gaan waarderen. Het is een heerlijke wagen die nog geen moment verveelt.

Opvallende zaken:

1. bediening verwarming buitenspiegels blijft onhandig daar wen je ook niet echt aan. De gecombineerde functie van 1 knop voor kantelen buitenspiegels, verstellen, inklappen en verwarmen is gewoon niet handig.

2. De memorystand van de voorstoelen lijkt niet 100% nauwkeurig, als je de stoel opnieuw instelt met kleine wijzigingen dan lijkt het wel of deze niet altijd 100% worden opgeslagen.

3. Niet eerder last van gehad maar het dashbord reflecteert wat in het raam; wellicht te maken met een andere zonstand.

Geen problemen tot nu toe
Verbruik: 1 op 11.2 km
Bandenslijtage: gering tot nu toe 2 mm op 11.500 km

Update

25.000 km
4 juli 2010

Inmiddels staat er 25.000 km op de "klok". Door de beperkte updates zou je bijna gaan denken dat het een saaie auto is maar niets is minder waar. De auto bevalt echt uitstekend en ik heb op een paar kleine dingen na geen klachten.

De onderstaande zaken vallen op:

1. Bandenslijtage
Eerste 10.000 kilometer prima in orde de afgelopende kilometers echter is het hard gegaan. Voorbanden zijn versleten, achterbanden nog prima in orde.

2. Dashbord
Het venster tussen kilometer en toerenteller heeft vlekken aan de binnenzijde, heel vreemd geen idee hoe deze daar kunnen komen. Inmiddels aangemeld bij de dealer en ik wacht nog op een oplossing.

3. Adaptieve onderstel
Eerder claimde ik dat de stand comfort van geen toegevoegde waarde was echter ben ik van mening gewijzigd. Met name in de stadscentra is het van toegevoegde waarde. De auto stuurt lichter en kan met gemak het slechte wegdek in de stad aan. Op autowegen e.d. vind ik de afstelling te "soft".

4. Vormgeving
Alhoewel de auto toch al langere tijd wordt verkocht valt nog steeds op dat je vaak wordt aangesproken en veel mensen het een fraai ontwerp vinden. De auto heeft gewoonweg vaak positieve belangstelling.

Problemen: geen
Verbruik: 1:11.0
Bandenslijtage: voor: restprofiel 2mm Achter: restprofiel 7mm

Voor mij natuurlijk te hopen dat de review aanvullingen aan de saaie kant blijven hetgeen een teken is dat de auto nog steeds aan de wensen blijft voldoen.

Update

40.000 km
20 maart 2011

Inmiddels weer een paar fijne kilometers gereden en na mijn laatste update zijn er geen negatieve ervaringen geweest. Overall blijft het een prettige auto.

De twee achterstoelen in plaats van een volledige bank begint soms wel tegen te staan. Het simpelweg in bepaalde situaties handig om een derde zitting te hebben. Inmiddels heeft VW dat ook begrepen want deze optie is nu leverbaar op de CC.

Sinds kort is de auto voorzien van een ABT-chip. Mooie bijkomstigheid is dat de auto zuiniger wordt, maar dat is natuurlijk niet de echte reden. Extra koppel en aantal PK's is werkelijk een feest voor de liefhebber van snelheid en trekkracht.

De RNS510 is nu voorzien van een extra unit om deze geschikt te maken voor andere telefoons. Nu kan er moeiteloos een Iphone of HTC gekoppeld worden. Dat vond ik een gemis en is dus opgelost.

Benodigd onderhoud: Geen
Incidenteel onderhoud: Geen
Gemonteerde extra's: ABT Chip en unit RNS
Huidig verbruik: 1:11.5
Bandenslijtage:
Voor: restprofiel 4.5mm (tweede setje)
Achter: restprofiel 6mm (eerste setje)

Update

47.000 km
20 juli 2011

Sinds de laatste update een aantal zaken die opvallen:

1. Het eerder vervangen instrumentenpaneel ivm vlekker achter het glas laat wederom soortgelijke vlekken zien.

2. Bij koude start gaat de versnelling moeizaam in achteruit.

Beide zaken zijn gemeld bij de dealer en zijn in behandeling.

Benodigd onderhoud: Geen
Huidig verbruik: 1:11.2
Bandenslijtage: Voorbanden vervangen
Achterbanden: 4.8mm

Nog steeds een prima auto die goed bevalt alhoewel de versnellingsbak mij vreemd overkomt met zo weinig kilometers. Even afwachten dus.

9,0