Het formaat van een auto is voor veel mensen een belangrijke eigenschap. ‘Wat is nu de beste kleine auto’ en 'Ik wil een nieuwe auto, maar niet zo'n grote', zijn opmerkingen die we bijzonder vaak krijgen. Daarom hier de top vijf van de redactie van de beste nieuwe kleine auto’s op de markt.
Het formaat van een auto is voor veel mensen een belangrijk aankoop-argument. En niet omdat men per se veel ruimte wil, maar juist omdat mensen niet een te grote auto willen. Lastig met parkeren, of hij past niet op de oprit of in de garage. En het rijden zelf vinden genoeg mensen ook vervelend met een auto van een groot formaat. De concrete vraag welke mensen moeten hebben, komt daarom vaak bij ons binnen: wat is de beste kleine auto. Hier de selectie van de beste nieuwe kleine auto's volgens de testredactie van AutoWeek.
Wat maakt een auto tot de beste kleine auto?
‘Kleine auto’ is uiteraard een subjectief begrip. Wat is klein en wat is groot? Daarbij is de tijd dat we met gemak elf A-segmenters naast elkaar konden zetten wel geweest. Het compacte segment is immers extreem uitgekleed. En de paar auto’s die er nog zijn, laten vooral zien waarom dat is. Daarom leggen we voor deze lijst die grens op 4,20 meter en doet een deel van het B-segment ook mee. En het gaat dus alleen om auto's die nieuw kunnen worden besteld. Dus niet klagen dat de Ford Fiesta er niet in staat! Vervolgens spelen zaken als prijs, resultaten in vergelijkende testen van AutoWeek en algemene kwaliteit een rol om een plek in deze lijst te krijgen. Let op: een auto komt alleen in aanmerking als we deze in Nederland uitgebreid hebben kunnen testen. Alleen dan komen zaken als praktijkverbruik ook aan bod. Daarom vind je goede nieuwe auto’s waarmee we enkel een korte eerste rijtest hebben gedaan niet in deze lijst terug. Voor wie een kleine elektrische auto wil, hebben we hier deze aparte lijst! Dit is onze top vijf op alfabetische volgorde.
- Peugeot 208: krap, maar een luxueuze en goedrijdende auto.
- Renault Clio: nieuwe generatie nog beter dan voorheen.
- Seat Ibiza: goedkoper maar leuker dan de Volkswagen Polo
- Suzuki Swift: extreem betaalbaar, wel bruikbaar
- Volkswagen Polo: nog altijd een benchmark
Peugeot 208
Deze kleine Peugeot gaat alweer even mee, maar het is nog altijd een leuk model dat het vooral qua vermogen beter doet dan veel concurrenten, die door de strenge uitstooteisen en CO2-belasting een flink uitgekleed gamma hebben. Maar de kleine 208 is er van 100 tot 145 pk. Die laatste is de jongste versie van de bekende 1.2 mild hybride aandrijflijn, die van de kleine Fransman een serieus snelle auto maakt. De 100 pk-variant is vrij nieuw: een kleine turbomotor, maar dan zonder hybride-ondersteuning.
De grote kracht van de huidige 208, die in 2019 werd onthuld, is zijn luxe uitstraling. Hij ziet er vanbuiten leuk uit en vanbinnen is de auto merkbaar mooier dan de meeste brave tegenstrevers in deze klasse. Hij rijdt daarbij buitengewoon goed, met een goede mix tussen comfort en een goede wegligging. Zijn Duitse kloon Opel Corsa rijdt merkbaar strakker, maar biedt ook minder comfort en verfijning. Met de power zit het dus ook wel goed, en ondertussen scoor je dankzij de mild-hybride opzet evengoed nette verbruikscijfers. Het grootste nadeel van de auto is de ruimte. De kofferbak is nog soort van gemiddeld, maar achterin wordt het zelfs voor oudere kinderen een hard gelag om lange afstanden af te leggen. Dat maakt hem minder goed inzetbaar als eerste auto voor gezinnen.
Ben je op zoek naar een gebruikte Peugeot 208? Neem dan een kijkje in onze voorraad tweedehands exemplaren.
De Peugeot 208 is een mooi luxepaard tussen de no-nonsense auto's in dit segment.
Renault Clio
De bekende hardloper van Renault. De auto is alweer zes generaties onder ons en het succes wordt niet minder. De zesde generatie is een doorontwikkeling van generatie vijf. En die auto was tot het einde al heel goed! Maar de nieuwe Clio blijkt opnieuw een topper. De hybride aandrijflijn is nu nog krachtiger, maar ook zuiniger, hij rijdt nog beter en is merkbaar ruimer dan veel concurrenten. De Renault is te bestellen als E-Tech Hybrid, een 160 pk sterke, volledig hybride Clio, die zelfstandig schakelt. Wie daar niet op zit te wachten of per se zelf wil schakelen, kan kiezen voor de TCe 115. Die heeft een 1.2-liter driecilinder en levert 115 pk. Je hebt dan wel altijd een handbak. In een vergelijkende test met een Opel Corsa liet de Clio zien hoe goed hij is. Concurrenten bestaan onder meer uit de Seat Ibiza en de goedkope MG3 Hybrid.
Hij is er vanaf krap 26.000 euro. Wil je de hybride, dan beginnen de prijzen bij krap 28.000 euro. De dikste esprit Alpine-versie kost op het moment van schrijven krap 32.000 euro.
Neem een kijkje in ons aanbod van gebruikte Renault Clio's als je op zoek bent naar een tweedehands exemplaar.
De nieuwe neus was even wennen, maar de zes generatie Renault Clio is opnieuw een uitstekende auto.
Seat Ibiza
Seat, bestaat dat merk nog? Ja, je zou het met alle aandacht voor Cupra bijna vergeten, maar Seat tokkelt nog gewoon door met auto's als de Leon, de Ateca, de Arona en jawel, deze Ibiza. De vijfde generatie gaat alweer mee sinds 2017 en is daarmee al behoorlijk lang op de markt, maar steunend op de techniek van de Polo weet de auto het nog altijd goed vol te houden. Hij is bijzonder ruim, heeft goede motoren en een uitstekend onderstel dat nét even wat spannender is dan dat van de Volkswagen Polo, terwijl de prijzen heel redelijk blijven. De TSI-motoren zijn prima dankzij hun fijne trekkracht en blijven in de meeste gevallen netjes onder de 30.000 euro. Je hebt de keus tussen 95 pk met handbak en 115 pk met automaat, en dat verschil in vermogen is zeker merkbaar. Dat extra vermogen en de automaat kost je 2.000 euro. Gebruik je de Seat als tweede auto, dan hoeft dat niet per se, maar voorzie je ook vakanties met een volgeladen auto, dan zouden we zeker daarvoor kiezen. De laatste facelift kwam in 2025, tegelijk met de Arona. Het update-lijstje werd daarbij braaf afgevinkt. Er zijn nieuw getekende koplampunits en ook de grille, luchtinlaat en bumper zijn veranderd. In de meeste versies krijg je een digitaal instrumentarium. De aanpassingen aan het uiterlijk zijn verder vrij summier. Aan de binnenkant zijn de wijzigingen evengoed nog groter. De gebruikte materialen gingen erop vooruit en het nieuwe multimediasysteem werd verder omhoog geplaatst. Dat de 1.5 TSI verdween was geen drama, omdat de 110-pk versie wat ons betreft genoeg vermogen heeft. Een goede oude dibbes, die zeker op de shortlist kan. Hier vind je alle informatie over de Seat Ibiza.
Ben je op zoek naar een gebruikte Seat Ibiza, neem dan een kijkje in onze voorraad tweedehands exemplaren.
De Seat Ibiza biedt al het goeds van de Polo in een sportieve verpakking.
Suzuki Swift
Al heel wat jaren de ultieme kleine auto met karakter. En still going strong, vorig jaar konden we voor het eerst op pad met alweer de vierde generatie. Als je nu denkt, ik tel er meer; dat klopt. Maar Suzuki zelf begint opvallend genoeg pas met tellen bij het model van eind 2004, het leuke bolletje dat nog door Cristiano Ronaldo werd aangeprezen. Die auto heette over de hele wereld Swift, wat niet gold voor de vele modellen die in de vorige eeuw al onder die naam in onder meer Nederland verkrijgbaar waren. De nieuwe auto is minder speels en wat meer budget dan zijn voorgangers. Het niveau van een Clio of Polo haalt de Swift echt niet. Maar de concurrentie is erg veel duurder, tenzij je Dacia-modellen ziet als een concurrent. Je krijgt altijd 84 pk (ook minder dan voorheen) met een 1.2 driecilinder die ook wat elektrosteun krijgt. Naar wens is er een cvt-automaat of vierwielaandrijving leverbaar, maar allebei tegelijk is geen optie. Zijn grote kracht is een vanafprijs van iets over de 21.000 euro. Niet alleen goedkoop binnen zijn segment, maar ook wat rijker uitgeruste A-segmenters (voor zover die er nog zijn) zijn al snel net zo duur. De Suzuki is licht, zuinig en betaalbaar. Daarmee biedt de nieuwe Swift ineens érg veel waarde voor zijn geld, want de kwalitatieve afstand tot bijvoorbeeld een Kia Picanto is gigantisch. Slimme zet van de Japanners! Hier vind je alle informatie over de Suzuki Swift.
Ben je op zoek naar een gebruikte Suzuki Swift, kijk dan in ons aanbod tweedehands exemplaren.
De Suzuki Swift is extreem betaalbaar.
Volkswagen Polo
De oervader in dit segment. Nooit de meest spraakmakende auto, maar vaak wel de beste. Hij combineert een volwassen wegligging met comfort en kan altijd bouwen op uitstekende aandrijflijnen. Met de komst van elektrische auto's heeft de Polo binnen het Volkswagen-concern flink aan aandacht ingeboet, maar stiekem is het nog steeds een uitstekende auto. Breed inzetbaar en zeker als je hem rijk aankleedt kan hij qua volwassenheid op tegen modellen uit een segmentje hoger. Qua motoren is het een vrij overzichtelijk geheel. De atmosferische MPI bestaat alleen op de prijslijst, de realiteit begint bij de 1.0 TSI met 95 pk. Deze start bij 28.000 euro, wat merkbaar meer is dan de vanafprijs van andere modellen in deze lijst. Wil je meer luxe, tot dynamische demping aan toe, dan kun je tot 38.500 euro gaan met een dikke R-line. De versie met 115 pk die je bij onze oosterburen vindt, is in Nederland helaas niet meer nieuw leverbaar: deze versie is namelijk uitstekend inzetbaar als gezins- en vakantieauto. Ook is de Polo GTI definitief verdwenen.
Ben je op zoek naar een gebruikte Volkswagen Polo, kijk dan in ons aanbod Polo-occasions.
De Volkswagen Polo is door de jaren heen de beste mix van alles in het segment.
De beste kleine auto
Ben je specifiek op zoek naar een kleine elektrische auto? Of naar een goedkope occasion? Lees dan ook onderstaande koopgidsen:
Bekijk hier de beste kleine volledig elektrische auto's
Lees ook
Update! Dit zijn de beste elektrische auto’s tot €65.000
Nieuwe EV in het B-segment: Hyundai Ioniq 3
Nieuwe Mercedes-Benz C-klasse: alleen elektrisch, maar benzine blijft
Mercedes EQS: komt verder dan S-klasse op benzine
